Јавете ни се денес!

Која е причината за ingвонење на вентилот на моторот?

Што е бучава на вентилот?

Откако ќе се запали возилото, моторот прави ритмички „клик“ сличен на звук на метал, кој ритмички се забрзува со зголемувањето на брзината на моторот. Под нормални околности, моторот нема да создава ваков вид на бучава подолго време. Повеќето звуци се прават кратко време по ладниот почеток, а потоа полека исчезнуваат. Ова е бучава на вентилот.

Која е причината за ringвонење на вентилот?

Главната причина за ingвонење на вентилот е клиренсот создаден помеѓу вентил на моторот механизми, од кои повеќето се должат на дефекти на абењето на делови или прилагодување на дозволата, како што се брегасти вратила, рокерни краци и хидраулични дигалки.

Повеќето мотори сега користат хидраулични приклучоци, кои главно се користат за автоматско прилагодување на јазот предизвикан од абење на механизмот на вентилот. Автоматското прилагодување на хидрауличните приклучоци се реализира со притисокот на маслото. Кога деловите се премногу излитени и ја надминуваат границата на автоматско прилагодување, ќе се појави бучава на вентилот. Неисправноста на колоната на хидрауличниот приклучок и откажувањето на функцијата за автоматско прилагодување исто така може да предизвикаат звук на вентилот.

Прекумерен клиренс на вентил, покрај бучавата при палење (поочигледен кога автомобилот е ладен), има и други недостатоци. Како што се: недоволно подигнување на вентилот, недоволно внесување, нецелосен издув, намалена моќност на моторот и голема потрошувачка на гориво.

Бидејќи секој тип на возило е различен, барањата за прочистување на вентилот се исто така различни. Општо, нормалното чистење на вентилот за внесување е помеѓу 15-20 жици, а нормалното чистење на издувниот вентил е помеѓу 25-35 жици.

5fc5fece9fb56

Каква е врската помеѓу бучавата на вентилот и моторното масло?

Бидејќи функцијата за автоматско прилагодување на клиренсот на хидрауличниот приклучок се реализира со притисокот на маслото, звукот на вентилот има директна врска со маслото. Се разбира, премисата е дека моторот не е истрошен.

1. Низок притисок на маслото или недоволен волумен на маслото

Низок притисок на маслото, несоодветно подмачкување на комората на вентилот; или недоволно масло, и празнините во хидрауличниот приклучок кога воздухот влегува во преминот на маслото, ќе предизвикаат бучава на вентилот.

2. Воздухот влегува во преминот на маслото за време на одржувањето

Многу луѓе имаат вакво искуство. Само што го завршија одржувањето и се појави краткорочен звук на вентилот кога палењето се случи следниот ден. Всушност, оваа состојба е релативно нормална, бидејќи во процесот на исцедување на маслото во преминот на маслото, маслото во преминот на маслото се празни, а воздухот може да влезе во преминот на маслото и да предизвика бучава на вентилот. По одреден период на работа, воздухот ќе се испушти и бучавата на вентилот ќе исчезне.

3. Повеќе јаглеродни наслаги во моторот

Откако моторот ќе се користи за одредено време, во внатрешноста ќе се појават депозити на јаглерод. Кога наслагите на јаглерод се акумулираат на одредено ниво, пасусите на маслото можат да бидат блокирани, што предизвикува откажување на функцијата за автоматско прилагодување на јазот на хидрауличниот приклучок и предизвикувајќи бучава на вентилот.

Како да се избегне бучавата на вентилот?

Избегнувањето на valveвонење на вентилот е всушност многу едноставно. Сопственикот на автомобилот треба само да одржува на време во согласност со барањата на производителот за да спречи абење на моторот, што може ефикасно да ја намали појавата на оваа ситуација. Исто така, многу е важно да изберете моторно масло кое е соодветно за степенот на моторот и вискозноста на вашиот автомобил и не следете слепо масла за мотори од висока класа и низок вискозитет.

 


Време на објавување: 28 јануари-2021 година